त्यहाँ विमान कसरी काम गर्दछ भन्ने बारे धेरै जानकारी छैन, जसले यसको गिरावट र यस विषयसँग सम्बन्धित अन्य नग्नताहरू हुन सक्छ, यही कारणले यात्रीहरू धेरै प्रश्नहरू छन्। तिनीहरूमध्ये केही कर्मचारीहरू एयरलाइन गर्न स्पष्ट रूपमा प्रतिक्रिया गर्ने निर्णय गरे।
विमान सुरक्षित छ वाहनों मध्ये एक को रूप मा मान्यता प्राप्त छ, तर धेरै मान्छे, यहां सम्म कि जो अक्सर उडान, डर छ। यो धेरै मामिलामा अयोग्य र विमानको कामको गलत गल्ती संग जोडिएको छ। यस दोषलाई सच्याउन, पायलटहरू र एयरलाइन कर्मचारीहरूले सबैभन्दा लोकप्रिय प्रश्नहरूको जवाफ दिए कि यात्रुहरू सोध्छन्।
1. एक autopilot भूमि हवाई जहाज गर्न सक्छ?
आधुनिक विमानसँग एक नियन्त्रण प्रणाली छ जुन विमानमा ड्राइभिङ ड्राइभिङ चलाउन सक्षम रहेको छ जुन 300 मीटर को उडान बाट रनवेमा पूर्ण ल्यान्डिंग सम्म। ल्यान्डिंग ओटोप्लिटमा पुग्न सक्छ, तर पायलटले यसको सञ्चालनको अनुगमन गर्नुपर्छ र ल्यान्डिंगको लागि आवश्यक कन्फिगरेसन सेट गर्नु पर्छ। ल्यान्डिंग गर्नुअघि तुरुन्तै, विमानको दिशा निश्चित रूपमा ग्रिड पथ प्रणालीमा व्यस्त छ, जुन रेडियो बीकन को गतिलाई सही बनाउँछ। दिलचस्प छ, यो प्रणाली पनि काम गर्नेछ यदि विमान पूर्ण रूपमा de-energized छ।
2. पायलटहरू उडानको बेला सुतिरहेका छन्?
धेरै मानिसहरूको डर: पायलटहरू ओचमा सुतिरहेका छन्, र विमान दुर्घटना हुन्छ। तर वास्तवमा यो तथ्य भन्दा बढी एक जंगली काल्पनिक छ। अधिकतर अवस्थामा, पाठ्यक्रम पछि उजागर भएको छ, विमान सञ्चालन गर्ने autopilot सक्रिय छ। यसबाहेक, पायलटहरूसँग सम्पर्कमा निरन्तर रूपमा प्रेषकहरू रहेका छन्, तिनीहरूबाट प्रतिक्रिया माग्दैछन्, त्यसो भए तापनि पायलट सुत्नु पर्ने भए तापनि यो लामो समयसम्म पुग्ने छैन। लामो-फुल उडानहरूमा, दुई चालकहरू वा तीन पायलटहरूले काम गर्न सक्छन्, जसले प्रत्येकलाई परिवर्तन गर्न सम्भव बनाउँछ।
3. पायलट कसरी उडानको लागि तयारी गर्छ?
उडान पहिले केही घण्टापछि, पायलटहरू मेडिकल परीक्षा पास गर्छन् र विशेष कोठामा ब्रीफिङ गर्न जाँदैछन्। त्यहाँ तिनीहरू मौसमको बारेमा जान्छन् र आगामी उडानको नग्नताबारे चर्चा गर्छन्। उडान अगाडि एक घण्टा, विमान निरीक्षण र प्रस्थान सुरुको लागि तयारी। बोर्डमा भण्डारीहरूसँग ब्रीफिङ पछि यात्रुहरू बोर्डमा छन्।
4. केबिनमा पायलट किन हिड्न सकिन्छ?
प्राय: पायलटहरू उनीहरूको कामको स्थानमा उडान गर्नु पर्छ (उडान प्रस्थान बिन्दु), त्यसैले तिनीहरू विमानको क्याबिनमा भेट्टाउन सकिन्छ। एकै समयमा, यदि तिनीहरू समानता लगाउँछन् भने तिनीहरू हेडफोन र हेडफोन्समा चलचित्र हेर्न कडा रूपमा निषेधित छन्। यो तथ्यले समझाएको छ कि यस्ता प्रशिक्षण पायलटहरूको लागि मानिसहरूले धेरै प्रश्नहरू र दह्रोको भावना हुन सक्छ। अधिकांश मामलाहरुमा, कुनै अप्रिय परिस्थितिहरु लाई उत्तेजित गर्न को लागि, पायलटहरु अतिरिक्त सीटहरु मा पाईन्छ जो पायलटहरु को ककपिट मा स्थित छ, या पहिलो कक्षा मा।
5. यदि एक बच्चा एक हवाई जहाज मा जन्म भएको थियो, त्यो किस प्रकारको नागरिकता प्राप्त हुन्छ?
असामान्य, तर अझै पनि परिस्थितिहरू हुँदा एक महिलाले विमानमा उडानको समयमा बोर्डमा प्रत्यक्ष रूपमा जन्म दिए। कुन नागरिकता प्राप्त गर्ने बालबालिकाको निर्णय एयरलाइन द्वारा स्वीकार गरिएको छ वर्तमान खातामा। त्यहाँ तीनवटा मुख्य विकल्पहरू छन्: जन्म प्रमाणपत्र देश द्वारा जारी गरिएको छ, जहाँ विमान को एयरलाइन दर्ता गरिएको छ, जसमा विमान उडान भयो वा लैंडिंग बनाइएको थियो। प्रायजसो अवस्थामा, पहिलो विकल्प चयन गरिएको छ। एक रोचक तथ्य: केही एयरलाइन्सहरूले बच्चाहरूलाई बोनस दिन्छन् - तिनीहरू विश्वभरि कहीं पनि आफ्नो सम्पूर्ण जीवन उडाउँछन्।
6. कति पटक क्रयासहरू हुन्छन्?
वास्तवमा, विमानसँग सम्बद्ध दुर्घटनाहरूको सङ्ख्या उस्तै देखिन्छ जस्तो लाग्छ। आकाशमा, समस्याहरू अत्यन्तै दुर्लभ हुन्छन् र, तथ्याङ्कहरूको अनुसार, अधिकांश घटनाहरू पहिलो तीन मिनेटपछि ल्यान्ड अफ र आठ मिनेट अघि ल्यान्डिङमा हुन्छन्। यसको अलावा, विमान दुर्घटनाको घटनामा पनि, 9। 9% जीवित रहन्छ। यदि डर छ भने, यो खातामा राखिएको सबै भन्दा सुरक्षित स्थानहरू पूरैमा मानिने मानिन्छ, र यसलाई पनि बाहिरबाट सुरक्षित गर्न पाँच पङ्क्ति भित्र सीट किन्न सिफारिस गरिन्छ। एक रोचक तथ्य: सबैभन्दा ठूलो हवाई दुर्घटना दुर्घटनामा पर्यो, 1 9 77 मा दुई विमानले रनवेमा टकरायो। यो दुर्घटनाले 583 जना मानिसलाई मारे।
7. त्यहाँ "एयरवेज" हवाई जहाजको लागि हो?
वास्तवमा, विशेष मार्गहरू विकसित गरिएको छ, जुन उचाइमा वितरित गरिन्छ, जस्तै एक दिशा विमानहरू उचाइसम्म उभिन्छन्, र विपरीत दिशामा - अजीबसँग।
8. पायलटहरू किन ठूलो दाँत र मलिया लगाउँदैनन्?
यस्तो निर्णय निजी होइन, तर एक नियम मानिन्छ, एक दाँत, एक मूंछ र अन्य अनुहार सजावटका लागि, उदाहरणका लागि, भेदीहरू, आक्सीजन मास्कले आकस्मिक अनुहारमा स्फूर्ति गर्न सक्दैन। यस्तो स्थितिले यात्रीहरूको जीवनलाई खतरा पार्छ, यसैले पायलटहरू मात्र एकदम अज्ञात अन्डविवनलाई अनुमति दिईन्छ, अझ बढी छैन।
ल्यान्डिङ र ल्यान्ड अफ गर्नुअघि तिनीहरू किन सञ्झ्याल शटरहरू खोल्न बाध्य छन्?
यो पहिले नै उल्लेख गरिएको छ कि अधिकांश आपात स्थितिहरू ल्यान्डिङ र ल्यान्ड अफ हुँदा हुन्छन्, र पर्दाहरू खोल्न आवश्यक छ कि आकस्मिक घटनामा व्यक्ति राम्रो तरिकाले उन्मुख हुन्छन्, त्यसैले तिनीहरूका आँखाहरू सूर्यको प्रकाशमा प्रयोग गर्नुपर्दछ। यसको अतिरिक्त, यात्रुहरू र उडान सहभागीहरूले हेरेपछि के हुन्छ?
10. जमीन वा पानीमा सुरक्षित "कडा" ल्यान्डिंग के हो?
चलचित्रहरू अक्सर देखाउँछन् कि आपातकालीन ल्यान्डिङ पायलटहरूले व्यक्तिलाई भ्रामक दृष्टिकोण सिर्जना गर्दा पानीमा पानी डोऱ्याउन चाहन्छन्। वास्तवमा, "धरती वा पानी" को छनौट विमानको मोडेलमा निर्भर गर्दछ, तर प्रायजसो अवस्थामा पानीमा भन्दा गम्भीर हानि बिना मैदानमा उडान गर्न सजिलो छ। यो तथ्यले वर्णन गरेको छ कि, यो बाहिर जान्छ, तरल यसको घनत्व र स्थिरता को कारण अधिक "कठोर" हो। यसको अतिरिक्त, ल्यान्डिंग पछि, विमान चाँडै पानीको अधीन हुनेछ र मान्छे बाहिर हुन बाहिर समय नहुन सक्छ। अध्ययनले देखाउँछ कि भूमिमा भूमि बाँच्ने संभावनाहरू पानी भन्दा उच्च छन्।
11. ओक्सीजन मास्क कसरी प्रयोग गर्न सम्भव हुनेछ?
विस्फोट वा अन्य आपात स्थितिहरूको कारणको रूपमा, केबिन डराउन सकिन्छ। उच्च ऊंचाईमा, एक व्यक्ति हाइपोक्सिया विकास हुनेछ, उहाँले चेतना गुमाउनुहुनेछ र मर्नुहुनेछ। यो रोक्न, प्रत्येक यात्रीको सीट माथि व्यक्तिगत अक्सीजन मुखौटा छ, र यो 10-15 मिनेटको लागि डिजाइन गरिएको छ। यस समयमा, पायलटले उडानलाई उचाइमा घटाउन समय दिनेछ, जहाँ एक व्यक्ति सामान्यतया साँस गर्न सक्दछ। वैसे, पायलट को आफ्नै व्यक्तिगत ओक्सीजन मुखौटा छ, र यसलाई लामो समय सम्म डिज़ाइन गरिएको छ, किनकी पायलट को कार्य को एकाग्रता को बिना विमान को जमीन ले जान्छ। हवामा हवाई जहाज उठाउन अघि, यो पायलट मास्कको प्रदर्शन को लागी अनिवार्य छ।
12. एक साधारण व्यक्ति एक विमान ल्याउन सक्छ?
धेरै हवाई जहाज चलचित्रहरु को साजिश कसरि अलग मान्छेहरु को बारे मा बताउँछ र यहां सम्म कि बच्चाहरु को कुनै गंभीर परिणामहरु र त्रासदीहरु को बिना विमानों को संयंत्र, प्रेषकहरु या अन्य स्रोतहरु देखि सुराग प्राप्त गर्न को लागी। वास्तविक अवस्थाको लागि, प्रयोगहरूले देखाएको छ कि आधुनिक विमानस्थलमा यो सम्भव छ। हाल सिम्युलेटर र भण्डारीहरूमा आयोजित गरिएका अध्ययनहरू कार्यसँग सामना गर्न सक्षम थिए। सफलता को लागि राम्रो मौका आधुनिक कम्प्यूटर सिस्टम को विमान मा उपस्थिति को कारण हो जो विमान को सीधा र उडान गर्न सक्छन्, प्रेषक संग रेडियो संचार मा सही मार्गदर्शन संग।
दोस्रो चरणमा हवाई जहाज किन पठाउन सकिन्छ?
निर्वाचनको क्रममा, यात्रुहरू अत्यन्त उत्साहित हुन्छन् जब लापरवाही पर्खिरहेका ल्यान्डिंगको सट्टा विमान स्वरुप प्राप्त गर्न सुरु हुन्छ। दोस्रो राउन्डमा विमान पठाउन निर्णय नियमित स्थिति हो, जुन विभिन्न कारणहरूको कारण हुन सक्छ, उदाहरणका लागि, यदि रनवेमा वस्तु फेला पर्यो भने बलियो पक्ष हावा उडिरहेको छ, वा हवाईअड्डी विशेष उडानको आकस्मिक ल्यान्डिङको लागि बन्द गरिएको छ।
टर्बिनमा चित्रण गरिएको सर्पिलले कस्तो चित्रण गर्छ?
यो आंकडा एक महत्वपूर्ण कार्य गर्दछ, किनकि टर्बाइन लगभग चुपचाप काम गर्न सक्दछ र भिजुअल सिग्नल चाहिन्छ। यो धेरै मामलाहरु रेकर्ड गरियो, मानिसहरू मान्छे यो सम्पर्क गरे, र हावा को प्रवाह ले उनलाई लामो लामो दूरी को लागि फेंक दिए, जो गंभीर चोटहरु को कारण बन्यो। यस्ता दुर्घटनाहरू हटाउन टरबाइन चिन्हको बीचमा राख्न सुरु भयो, त्यसैले तपाईंले तिनीहरूलाई बुझ्न सक्नुहुन्छ, टर्बिन काम गर्दैछ वा छैन।
15. जब म भित्रबाट बन्द भएको बेलामा मलाई कुकपिटमा कसरी पुग्न सक्छु?
उडानको सुरक्षाको लागि, यात्रुहरूले पायलटहरूको ककपिटमा ढोका खोल्न सक्दैन, किनकि सबैले आफ्नो स्थान लिने अवरुद्ध भएपछि अवरुद्ध भएको छ। त्यहाँ सधै आपातकालीन जोखिम हो, उदाहरणका लागि, दुवै पायलटहरू चेतना हुन सक्छ। यस अवस्थामा, फ्लाइट परिचरले एक विशेष कोड जो ढोका खोल्छ। प्रत्येक उडानको लागि, संयोजन चयन गरिएको छ, र यसलाई प्रस्थान गर्नु अघि रिपोर्ट गरिएको छ। कोडको परिचय पछि, ढोका एक मिनेट भित्र खोलिनेछ, तर यदि पायलटले भिडियो क्यामेरा मार्फत हेर्दछ जुन कारवाही सदस्य जान्न चाहँदैनन्, उसले पूर्ण रूपमा ढोका बन्द गर्छ र त्यहाँ बाहिरबाट खोल्ने मौका पाउनेछैन।
उडानको समयमा पायलटहरू कसरी खान्छन्?
यात्रुहरू र पायलटहरू फरक फरक हुन्छन्, र पछिले छनौट गर्न धेरै भाँडा प्रदान गर्दछ। प्रायजसो अवस्थामा, यो कुखुरा, माछा र मासु विभिन्न पक्षको बर्तन संग छ, र प्रत्येक पायलटले सधैं फरक खाना दिईन्छ। समान उत्पादनहरूद्वारा विषाक्तता हटाउन आवश्यक छ। खाना पायलटहरू बारीमा लिनुहोस्, र सामान्यतया यो विशेष टेबलमा पहिए पछि।
17. सबै इन्जिनहरूले काम रोक्न भने के हुन्छ?
जब विमानले आवश्यक उचाइ प्राप्त गरिरहेको छ, पायलटहरू मोड सक्रिय पार्दछ जुन इन्जिनहरू शून्यको मात्रामा काम गर्छन्। यो अवस्थाको तुलनामा तुलना हुन सक्छ जब कार पहाडबाट घट्छ र लीवर तटस्थ स्थितिमा छ। इन्जिनहरूको पूर्ण विफलता अत्यन्तै कम हुन्छ, र यस सन्दर्भमा पायलटहरूसँग उनीहरूको रिसेटको लागि निर्देशन छ। यात्रुहरु लाई चिन्ता गर्न को लागी सबै को आवश्यकता छैन, किनकि विमान पनि योजना को उत्पत्ति को बिना पनि इन्जिन मा बैठ सकते हो। यो वास्तविक प्रमाण हो: 1 9 82 मा, बोइङ 747 विमान धम्कीको क्लाउडमा ज्वाला भयो जुन ज्वालामुखी विष्फोटको कारण बनेको थियो। नतीजाको रूपमा, सबै चार इन्जिनहरूले इन्कार गरे, तर पायलटहरू विमानस्थलको नजिकैको हवाईअड्डामा सक्षम थिए, र कुनै पनि यात्रुलाई चोट लागेको थिएन।
खतरनाक पक्षीसँग बिजुली, हिमाल वा टक्कर छ?
धेरै तथ्यहरूले आश्चर्यचकित हुनेछ कि यात्रीहरू महसुस गर्दैनन् र ध्यान नदिन्छन् कि बिस्तारै बिस्तारै हिड्ने विमानहरू र प्रणालीको अन्धाधुरी शक्ति हो। यस अवस्थामा, पायलटहरूले यसलाई ओवरलोड मात्र बनाउँछ, र उडान सामान्य मोडमा जारी छ। आश्चर्यजनक कुरा, खराबीहरू फ्यान वा टर्बाइनमा पुग्न सक्ने खतराले गर्दा उनीहरूको विनाश भइरहेको छ र इन्जिनको दहन समेत खतरा छ। यसबाहेक, पक्षीसँग एक टक्करले वाशशिल्ड "जीवित" गर्न सक्दैन। वैसे, हवाईअड्डी पक्षीहरू दुर्व्यवहार गर्न विभिन्न तरिकाहरू प्रयोग गर्छन्, उदाहरणका लागि, शोर जनरेटरहरू र हेलिकप्टरहरू पनि। विमान र जमानतको लागि खतरनाक छ, तर मौसम विज्ञान समस्याहरू प्रारम्भिक रूपमा निर्धारित हुन्छन्, र तिनीहरू वरिपरि उडाउन सकिन्छ।
1 9। किन पापीहरूले पार्थिवको कारणमा पैराचुट्सहरू पाउँदैनन्?
एक विमान दुर्घटनाको समयमा एक पैराचुट मा भरोसा बेवकूफ हो, र यो छ किनकि एक आराम राज्य मा पनि धेरै मान्छे एक पैराचुट र छलांग पछि सुरक्षित रूप देखि जमीन नहीं पहन सकते। साथै, सुरक्षित रूपमा हवाई जहाजबाट छिर्नको लागि, यसले छिटो उचाईमा 5 किलोमिटर भन्दा माथि उडाइ पर्छ।